في رحاب كنائس شبرا ...

on Thursday, April 13, 2017

في منطقة شبرا حيث الغالبية العظمي للسكان مسيحيين..

الكنائس هي السمة المميزة للمنطقة ..

ولا ابالغ حين اقول ان بين كل كنيسة وأخري .. كنيسة ..

في شبرا لا نحتاج أن نؤكد ان الدين لله والوطن للجميع ..

فقد نشأت وجيراني مجدي وسامية وآمال وفي المدرسة كان رفقائي عادل كميل وسامح عوني وسامح ميشيل ومارليز وماريان وكانت شقيقتي في مدرسة نوتردام والآن ابنتي ترتاد مدرسة القديسة مريم.

لم نستشعر اختلافاً الحقيقة .. وفي حصة الدين كنا نحمل كتبنا ونتجمع مع مجموعتين من فصول أخري لقلة عدد المسلمين فلم نستشعر اضطهاداً او كوننا أقلية ..

حضرت احتفالات عيد الميلاد وغنيت مع الرفاق جوني وصمويل احتفالاً بميلاد السيد المسيح ..

ايقونات الشهيد مارجرجس والبابا كيرلس السادس والسيدة العذراء والسيد المسيح ولوحة الميلاد هي اول ما وقعت عليه عيني في طفولتي ..

في ٢٥ يناير وفي المظاهرات الاولي كان لجواري بهاء وزوجته دينا والعزيز مارمينا .. جرينا سوياً وتعرضنا للضرب سوياً ..وهربنا سوياً ..

و في مظاهرات ماسبيرو انضممت لمئات المتظاهرين المنددين بحرق كنيسة أسوان وسرت لجوارهم كتفاً لكتف وشهدت بداية المذبحة حين القي علينا العشرات الحجارة في كمين مدبر عند نفق شبرا..

شهدت علي سلميتهم وعلي عشرات العجائز والاطفال الذين اصيبوا غدراً بلا ذنب جنوه ...

شهدت بأنهم لم يهاجموا الجيش كما اشيع بل قتلوا دهساً عن عمد ..

انا لم انس للحظة هذا اليوم ..

ربما بعض الرفاق المسيحيين قد نسوا هذا الدم وهذا التاريخ .. لكنني لم أنس ..

شهدت رعبهم من الاخوان .. والتفافهم وتأييدهم للسيسي رغبة في حمايته او اهتمامه ..

وشهدت العديد من الحوادث التي ألمت بهم وكان لإهمال الدولة دوراً فيها سواء بعهد مرسي او السيسي علي حد سواء ..

كنت أدرك إنهم يعاملون كورقة رابحة يلعب بها الحكام بخسة متي أرادوا ..

كل هذا تاريخ كان ركناً من وعيي ..

اليوم وبعد التفجيرات الخسيسة التي نالت الآمنين المطمئنين في دور عبادتهم ..

أستشعر ألمهم وحزنهم وغضبهم ..

لا يوجد ما يكفي من كلمات تشرح أي صدمة تحدث حين يتم استهدافك في أكثر مكان تعتبره آمناً ..

اليوم خميس العهد ...

وهو ذكرى العشاء الأخير للمسيح مع تلاميذه وهو اليوم اللى غسل فيه أرجل تلاميذه ووعظ فيهم بأن يحبوا بعضهم البعض كما أحبهم هو وترك لهم وصيته ..

في المعتاد .. وقبل التفجيرات كان حرم الكنائس مؤمناً بسياج الحديد حولها .. والذي يمنع انتظار اي سيارة وهو الامر الذي ضاعف عذاب قاطني المنطقة من الشوارع الضيقة أساساً لكن لم يلق هذا تذمراً أو غضباً بل تقبله الجميع برحابة صدر وسعة أفق مثالية رغم انه كان يشكل مشكلة بالفعل ..

التواجد الأمني كان كالعادة من فرد او اثنين من الداخلية مع افراد من الكنائس علي الابواب .. وفي الكنائس الكبري لربما تجد ضابط وفردين آخرين ...

اليوم قمت بجولة غير مقصودة في منطقتي وهالني ما رأيت ..

الشوارع المحيطة بأي كنيسة مغلقة بالكامل في وجه السيارات والمارة علي حد سواء ..

علي رأس أي شارع يوجد فريق من كشافة الكنيسة بزيهم المميز يطالعون في أدب جم الهويات الشخصية لأي شخص يريد الدلوف او المرور بشارع مغلق ..

لا استثناء لمخلوق سيدة. أو رجل فتي او فتاة .. شباب أو كهول ...

كافة الحقائب يتم الاطلاع عليها قبل السماح بالمرور .. اتحدث عن بعد لا يقل عن ٣٠٠ متر من اي كنيسة وهو أمر مفزع لو تخيلت اصلاً انك في منطقة تعج اساساً بالكنائس ..

الملاحظة الثانية ان كافة فرق الكشافة يحمل قائدها أجهزة اتصال لا سلكية خاصة للتواصل ..

الملاحظة الثالثة يزداد الأمر صرامة لو اقتربت من محيط الكنيسة .. وتقريباً الشارع الذي به بوابة الدخول محرم دخوله الا لو انت بطريقك لداخل الكنيسة نفسها وعليك وقتها ان تثبت كونك مسيحي أولاً ..

الملاحظة الرابعة هو ان التواجد الشرطي ممثل في سيارة شرطة كاملة مسلحة بالكامل امام كل كنيسة لكن الملاحظ ان دورها يقتصر علي التواجد .. كان الكشافة يقومون بكل شيء بلا كلل أو ملل .

كل ماسبق كان ضرورياً لندرك حقائق مجردة ..

ان بغض النظر عن كل ما يقال .. فان شعب الكنيسة فقد الأمل تماماً في كفاءة الاجهزة الشرطية ولا يعول عليها .. ويلجأ الآن لحماية نفسه بكل ما اتيح له من وسائل ..

لم أستسغ مطلقاً فكرة ان يمارس الأفراد ما يجب علي الشرطة النظامية فعله .. ليس دورهم ولا يجب ان يكون .. وهو ارهاص مقلق بأن علي كل فئة الاعتماد علي نفسها .. ذكرتني مشاهد اليوم بذكري كمائن مابعد الثورة في الشوارع والتي قام بها سكان كل منطقة للدفاع عن نفسهم ضد أخطار مجهولة . الفارق الوحيد وقتها اننا كنا صفاً واحداً .. الآن الحماية علي أساس عنصري بحت وهو أمر مقلق ..

لا أدعي الحظة اني الوم الأصدقاء المسيحيين علي خوفهم او قلقهم .. بالعكس أتمني لو وقفت لجوارهم أحمي وأدافع عنهم .. أنا أدعمهم بالكامل .. ليس أبشع من أن تستشعر عدم الأمان في أي مكان ..

حقاً فات أوان كل هذا بعد التفجيرات ... من ضرب ضربته انتهي بالفعل .. ولن يعاود الكرة الآن ..

إنما أكره وبشدة ان يدفعني فشل الدولة الذريع الي جو محتقن ومتوتر كهذا الذي نحيا به ..

أكره وبشدة كذلك ان يتم اختزال المصاب في زيارة عزاء يقوم بها رئيس الدولة للقيادة الكنسية في شكل نمطي لا يقدم أدني شيء للمصاب الفادح والجرح العميق في جدار أمن وعقل المسيحيين .

أكره وبشدة أن نظل جميعاً غير مدركين ان فشل هذه الدولة يطالنا جميعاً ويضربنا في مقتل ..

رحم الله شهداء هذا الوطن ... يظل نهر الدم يجري لأننا لا ندرك بعد ان الخلاص يكمن في الحرية والعدل .

نوستالجيا - عن الدراما التليفزيونية 1 -

on Tuesday, April 4, 2017

في أيام لطيفة كالتي نحيا بها يصبح الإتجاه إلي الكتابة ترفاً ومغامرة غير محمودة العواقب ..
الفرار هو اسم اللعبة ..
يود المرء لو يفر من حياته بما يحب وبما يكره ..
وتسيطر عليه أجواء الإكتئاب المركب ...

وفي أوقات مماثلة لربما يصبح الهرب إلي النوستالجيا أمراً محموداً ..

يعرف القاموس لفظة (النوستالجيا ) بكونها لفظة يونانية مكونة من قسمين .. القسم الأول هو : النوست بمعني ( الشوق ) أو (الحنين )

والقسم الثاني هو : الجيا بمعني (الألم ) .

وهو بشكل عام مصطلح يعني الشوق إلي الماضي ويصف حالة متكاملة تشير إلي الألم الذي يعانيه المريض إثر حنينه للعودة لبيته وخوفه من عدم تمكنه من ذلك للأبد

تم وصف ( النوستالجيا ) في البداية علي أساس كونها مرض أو شكل من أشكال الاكتئاب ... ثم أصبح مرادفاً لحالة الرومانسية بعد ذلك ..

بشكل عام .. عملية منطقة الأشياء وأن الماضي أفضل ليست ضرباً من الخيال .. فبالفعل ماضينا كان أفضل .. المعيشة والأوضاع الأقتصادية والعلاقات الأجتماعية بين الناس و حتي الأوضاع الثقافية والفنية كانوا أفضل .

نعيش حالياً واقعاً عملياً لما عرف في الفترة الفرعونية بإسم ( عصور الإضمحلال ) ..

حيث شهدت مصر إضمحلالاً في كافة أوجه الحياة وتراجعت مكانتها كثيراً جداً بما لا يقاس .. وحدث هذا مرتين ..

المرة الأولي في نهاية الأسرة السادسة وحتي بداية الأسرة الحاية عشر حوالي 121 عام 2181-2055 ق.م

والمرة الثانية من الأسرة الثالثة عشر وحتي الأسرة السابعة عشر فيما عرف تاريخياً بحكم الهكسوس والتي أستمرت حوالي مائة عام . 1650-1550 ق.م

كان التردي المصري شاملاً كل مجالات الحياة سواء الأقتصادية أو التجارية او الثقافية او العسكرية او الفنية ..

اليوم بلا فخر تشهد مصر تراجعاً مماثلاً .. الفارق الوحيد والجوهري والمؤسي فعلاً .. إنها تحت حكم مصريين ( أو هكذا يبدو ) ..

في فترات الإضمحلال القديمة حكمت مصر بواسطة ملوك أجانب لذا كان طبيعياً ان يسود هذا التردي .. لكن اليوم .. !!!

في الفترة من الخمسينات وحتي السبعينات كانت السينما المصرية مزدهرة بشكل لم يسبق له مثيل .. ولقب هوليوود الشرق كان معبراً لكم وغزارة وجودة الإنتاج السينمائي المصري .

مشاركة الفنانين المصريين في أفلام عالمية كان أمراً مكرراً ومعتاداً .. الفنانين المصريين تألقوا بفعل حب العمل وبفعل الثقافة والألتزام تجاه مهنتهم وهو ما كان له مردود واضح .

عام 1960 شهد تأسيس التليفزيون المصري وتحول النمط بالكامل من المسلسلات الاذاعية التي غزت البيوت المصرية فترة الخمسينات والستينات إلي إنتاج مغاير تماماً يعتمد الدراما والإنتاج التليفزيوني كمجال جديد ..

وكالعادة تميز الإنتاج التليفزيوني المصري أكثر ما تميز بحرفية المبدعين الذين كتبوا وأخرجوا وأبدعوا ولحنوا .. فلم يكن الإنتاج المبهر هو إسم اللعبة .. لكن الإبداع في كل زاوية من العمل الدرامي هو الأصل ..

فترة الستينات كانت بداية لإنطلاق مارد الدراما المصرية علي يد الرعيل الأول لمخرجي الدراما التليفزيونية

وبشكل عام لم يكن الأهتمام بإسم مخرج أو مؤلف العمل من أولويات المشاهدين .. لكن حقيقة نجاح الأعمال الدرامية وبقائها في الذاكرة الي اليوم يرجع وبالدرجة الأولي إلي حرفية الكاتب وبراعة المخرج .. ناهيك طبعاً عن براعة فريق العمل ككل والذي يعود الفضل في إختياره أيضاً لمخرج العمل .

كان نور الدمرداش (1925 - 1994) من الرعيل الأول لمخرجي الدراما التليفزيونية وصاحب علامات مضيئة في تاريخ الدراما المصرية تنوعت بين الدراما والتراجيديا والكوميديا ...

وكما تألق نور الدمرداش ممثلاً .. تألق مخرجاً .. وقدم للتليفزيون المصري مجموعة هامة من باكورة الإنتاج الدرامي للشاشة الصغيرة ..

مسلسل هارب من الأيام 1962 عن قصة الأديب الراحل ثروت أباظة والذي يعتبر من أهم الأعمال الدرامية التي قدمها عبد الله غيث و بلغ من نجاح القصة والمسلسل أن أعيد إنتاجه سنة 1965 كفيلم سينمائي من بطولة فريد شوقي .

وفي العام 1973 يقدم نور الدمرداش مسلسل مميز آخر من بطولة محمود ياسين ونيللي.. والذي شهد مولد نجم مصري جديد ألا وهو محمود عبد العزيز الذي قدمته الدراما المصرية كوجه جديد لأول مرة في مسلسل الدوامة .

في سنة 1976 وبعد عشرين عاماً من إنتاج فيلم إني راحلة عن قصة الكاتب االفارس يوسف السباعي يعيد نورالدمرداش تقديم الرواية في مسلسل درامي من بطولة محمود مرسي وزهرة العلا مع كوكبة من الوجوه الجديدة كالمعتاد مثل ليلي حمادة ومحمد العربي ....

وفي عام 1978 يعيد الدمرداش تقديم رائعة نجيب محفوظ السمان والخريف في مسلسل من بطولة النجم كمال الشناوي ..

الملاحظ هاهنا في هذه المرحلة التبادل بين السينما والدراما التليفزيونية سواء في الأعمال أو في النجوم .. كذا الأعتماد علي أعمال ادبية رفيعة المستوي لكتاب وأدباء من الدرجة الأولي وهو ما كان يجعل تقديم النص الدرامي ثرياً بما يكفي لشد الانتباه للدراما المصرية ذلك الفن الناشئ آنذاك.

في العام 1979 يقدم نور الدمرداش مع رائد الفن المسرحي في الستينات عبد المنعم مدبولي والمطربة والممثلة هدي سلطان مع باقة الوجوه الجديدة هالة صدقي ومي عبد النبي .. المسلسل الشهير لا يا ابنتي العزيزة 1979 ..

المسلسل قصة وسيناريو وحوار الأديب والفنان التشكيلي والمخرج يوسف فرنسيس J

وهو صاحب مجموعة متميزة من الأعمال الدرامية والسينمائية نذكر منها : عصفور الشرق – المدمن – أبي فوق الشجرة

بشكل عام أغلب المسلسلات في هذه الفترة وأقصد بها فترة طفولتنا وصبانا ترتبط بشكل أساسي بمشاعر في الغالب لا تنسي لذا مجرد سماع إسم المسلسل أو موسيقاه يجعل شلال الذكريات يتدفق وتسيطر علينا (النوستالجيا ) بشكل لا قبل لأحد به .

مسلسل لا يا ابنتي العزيزة يرتبط في ذهني بحزن عارم في الغالب J حيث لا اتذكر لحظات جيدة في المسلسل سوي في أول عشر دقائق من الحلقة الأولي J مع الأغنية الشهيرة : توت توت ..

التتر بالمناسبة من كلمات الرائع الراحل عن عالمنا قريباً سيد حجاب وغناء وألحان المبدع عمار الشريعي .

مش بتبطل لف الدنيا ولا هتبطل لف

ده اللي يبص لحال الدنيا يضرب كف بكف

***

دنيا بتلعب بينا الكورة، نجري نلف شمال ويمين

وحياتنا فيها فزورة، مين فينا اللي يحلها مين؟

دنيا غرورة ولا السنيورة أم ملاية لف

ده اللي فكر نفسه فهمها يبقى حقيقي اتهف

***

ساعة تكون حلوة وقمورة، وساعة تخلي القلب حزين

مين الأصل ومين الصورة فيكي يا دنيا البني آدمين؟

ساقية ودايرة وطالعة ونازلة وعمر الدمع ما جف

بس الدمعة وراها الضحكة ووسط الضلمة نجف

***

وحياتنا فيها مهدورة بين ضحكة وآهة وأنين

وقلوبنا التايهة معذورة، عيني علينا احنا يا تايهين

قدم نور الدمرداش أيضاً الجزء الثاني من المسلسل الديني لا آله إلا الله والذي شارك في أجزائه تقريباً أغلب نجوم الدراما المصرية علي اختلاف أجزائه .

كذلك قدم مسلسل السبنسة 1990 عن قصة الرائع سعد الدين وهبة ..

واقع الأمر إن نور الدمرداش كان غزير الإنتاج بالفعل .. وقدم تقريباً كافة أنواع الدراما للتليفزيون .. حتي دراما السيرة الذاتية بدأها بمسلسل رائع عن رفاعة الطهطاوي عام 1987

نأتي تالياً لثاني قمة من الرعيل الأول لمخرجي الدراما المصرية ألا وهو : المخرج الراحل حمادة عبد الوهاب (1919-1986)

الذي قدم مجموعة مسلسلات متميزة مثل :نص مليون جنيه (1971) والذي يعتبر المسلسل الأخير لإسماعيل يس من أصل 4 مسلسلات درامية قدمها ..

كما قدم مسلسل أشياء لا ننساها 1972 بطولة نبيلة عبيد وهناء الشوربجي

الخماسين (1972) بطول أحمد مظهر وليلي طاهر وعمر خورشيد وكوكبة من الفنانين السينمائيين المصريين ..

ملك اليانصيب 1973 بطولة شكري سرحان وزيزي البدراوي وكوكبة أخري من نجوم السينما

ثالث أعمدة الدراما التليفزيونية في جيلها الأول هو الراحل يوسف مرزوق ( 1928-1989) والذي قدم علي مدار حياته عدداً متميزاً من الأعمال الدرامية التي خلدها تاريخ الدراما المصرية وتاريخ التليفزيون المصري بشكل عام .. ويحسب له أنه أول من قدم المسلسل البوليسي في التليفزيون في سباعية الخاتم الماسي ومن أعماله الناجحة الأخري

السفينة التائهة 1970 بطولة النجم الراحل يحيي شاهين وزيزي البدراوي وأحمد مرعي

ولسة بحلم بيوم 1980 من بطولة نور الشريف وسميحة أيوب وصفاء أبو السعود ...

ورائعة الأديب نجيب محفوظ الثلاثية والتي أخرج منها بين القصرين و قصر الشوق 1987 - 1988

قدم لنا يوسف مرزوق الرائعة معالي زايد كممثلة شابة ووجه جديد في مسلسل عائلة الدوغري 1980 بطولة يوسف شعبان وعماد حمدي

وكان التعاون مع وحش الدراما التليفزيونية في السبعينات حسن عابدين حتمياً فقدم له برج الأكابر 1987

من الجدير بالملاحظة ان الدراما قد غزت وسيطرت علي خيال المبدعين المصريين بشكل جذب نجوم السينما للمشاركة فيها بقوة .. وهو ما منح فن الدراما المصرية ثقلاً وإهتماماً من المشاهدين ...

كان التليفزيون يتقدم بقوة منافساً الإذاعة المصرية بشكل لم يكن أحد يتخيله آنذاك . وكانت فترة السبعينات بالرعيل الأول من مخرجي الدراما المصرية بداية قوية ومتميزة لنشوء فن جديد يحمل بين طياته الكثير من التجديد والحداثة سواء للكتاب او الفنانين او المخرجين ..

عن ال6000 كم طرق وال 133 كوبري نتحدث

on Monday, March 28, 2016

أن تقرر في مصر أن تبدأ تحقيقاً أو موضوعا استقصائيا؛ لهو شيء أشبه بالبحث عن إبرة في كومة قش ...

غياب الشفافية والمعلومات والمصادر الرسمية الموثقة يجعلك تخوض في بحر من الأخبار غير الموثقة والمتضاربة، ويجعل الشك يراودك في كل حرف تخطه أو تقرأه أو تسمعه..

تحاول التدقيق بقدر ما تستطيع .. آملاً أن تقدم في النهاية معلومة موثقة وسليمة في إطار ما أتيح من معلومات .

المشروع القومي للطرق

في 24 فبراير 2016 وعلي مسرح الجلاء التابع للجيش المصري .. وتحت عنوان مصر التنمية المستدامة 2030

صرح الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي في مجمل حديثه بأنه في إطار الخطة العامة لتنمية الدولة تم الانتهاء بالفعل من إنشاء :

6000 كم طرق و 133 جسرا "كوبري"

كما ورد في الفيديو التالي :

الرقم مهول بالفعل .. وهو ما لا يتفق وشعورنا الدائم بالازدحام في أي مكان نذهب إليه علي أرض المحروسة .

حاولت تفنيد الأرقام في ذهني قائلاً بالتأكيد "هو لا يقصد طرق جديدة .. بل طرق بعضها جديد والآخر يتم صيانته .. ونفس الأمر بالنسبة للكباري"..

لكنه عاد فأكد أنها كلها جديدة وتعتبر إضافة لشبكة الطرق المتهالكة .

كان لزاماً العودة إلي بداية المشروع لندرس بداية الإعلان عنه، ومعدلات تنفيذه والوعود التي تم قطعها أكثر من مرة بخصوصه ..

في 8 يونيو 2014 تولي السيسي رئاسة مصر ...

في أغسطس من نفس العام بدأت الصحف تتحدث عن ( المشروع القومي للطرق ) الذي يعتبر ثاني أكبر مشروع في عهد السيسي بعد مشروع حفر (قناة السويس الجديدة ) وبدأت التفاصيل تتضح شيئاً فشيئاً .

ماهو المشروع القومي للطرق ؟

فور إعلان فوز السيسي، برئاسة الجمهورية، توجه صباح اليوم التالي، أحد أعضاء حملته إلى وزارة النقل، ليسلم الدكتور إبرهيم الدميرى، وزير النقل وقتذاك، مشروع الرئيس لتطوير شبكة الطرق، وتم إرسال نسختين من هذا المشروع إلى وزارة الإسكان، والهيئة الهندسية للقوات المسلحة، لمشاركتهما مع النقل في تنفيذ هذا المشروع، الذى أُطلق عليه المشروع القومي للطرق

المستهدف وفق أوراق المشروع "تنفيذ 4400 كيلو متر من الطرق السريعة، تمثل أطوال 39 طريقا جديدا، ووصلات طرق جديدة، تشكل 10% من إجمالي شبكة الطرق التي تم إنشاؤها منذ عشرينيات القرن الماضي" سيتم تنفيذ 3180 كيلو مترا منها أول العام المقبل حينذاك(2015) ،بينما سيتم استكمال الباقي في العام التالي (2016)

ما هي الهيئات المنفذة للمشروع القومي للطرق ؟ وماهي الطرق المسئولة عنها وأطوالها ؟

1- هيئة الطرق والكباري

أعلنت هيئة الطرق والكباري عن أنها ستعمل لتنفيذ 15 طريقا من أصل 39 بأطوال 1300 كيلومتر

2- الهيئة الهندسية للقوات المسلحة

أفاد اللواء كامل الوزير رئيس أركان الهيئة الهندسية أن نصيب الهيئة من المشروع القومي للطرق ١٨ طريقاً فقط، بإجمالي طول ١٥٧٢ كيلومتراً، والبقية الباقية تنفذها كل من هيئة الطرق والجهاز المركزي للتعمير.

3- هيئة التعمير والإسكان

قال الدكتور مصطفى مدبولي، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية إن الجهاز المركزي للتعمير مكلف بتنفيذ 3 طرق من المشروع القومي للطرق بأطوال 632 كيلومترا وتكلفة تصل إلى نحو 3 مليارات و200 مليون جنيه.

تضارب الأرقام حول أطوال المشروع القومي للطرق

من الملاحظ أثناء تقصينا للأخبار في هذه الفترة وما بعدها حتي يومنا هذا اختلاف أطوال المشروع القومي للطرق في الأخبار .. فتارة هو 3200 كم

وتارة أخري هو 3300 كم

وتارة 4400 كم

وتارة 4800 كم (وهو أعلي رقم رسمي مدون بالهيئة العامة للاستعلامات علي صفحتها الرسمية)

أما في حديث السيسي :

فقد تحدث عن 5000 كم طرق.. تم تطويرها لـ 5500 وربما 6000 كم من المقرر أن يُستكمل مدها بنهاية 2016

في حين أن حسابنا لأطوال الطرق المُعلن تنفيذها بالفعل يظهر أن الرقم لا يتجاوز الرقم الرسمي، وهو 4400 كم فقط بإضافة التطويرات والزيادات .

المواقع الرسمية للدولة والتي يمكن اعتبارها مصادر موثقة، لم تذكر أرقاما مماثلة لحديث السيسي التليفزيوني؛ بما فيها:

موقع وزارة النقل والمواصلات

هيئة الطرق والكباري

الهيئة العامة للاستعلامات

أي أن هناك زيادة في الرقم بما يوازي 1600 كم !!!

تفاصيل الطرق وأطوالها

وزارة النقل والمواصلات – هيئة الطرق والكباري

منوط بها إنشاء 15 طريقا بأطوال 1300 كم

الهيئة الهندسية للقوات المسلحة

منوطٌ بها إنشاء 18 طريقا بأطوال 1572 كم

وفي موضع آخر (الهيئة العامة للاستعلامات ) ذُكر أنه يُناط بها إنشاء 22 طريقا بأطوال 2057 كم، ويُعتبر الجزء الخاص بالهيئة الهندسية للقوات المسلحة، هو أكثر الأجزاء غموضاً وشحاً في المعلومات .. فلم تتحدث عنه بالتفصيل الصحف أو صفحة المتحدث العسكري أو حتي صفحة الهيئة الهندسية نفسها، إلا من إشارات وسط السطور، وبعض الأحاديث الصحفية لرئيس الهيئة ورئيس أركانها، وهو ما خلصنا منه إلى المعلومات التالية، والتي نعتبرها منقوصة للغاية .

هيئة التعمير والإسكان

منوط بها إنشاء 3 طرق بأطوال 632 كم ( مع ملاحظة أن أطوال الطرق التفصيلية تقل

عن الأطوال المعلنة للمشروع ككل )

الكباري :

في ذات المحفل ( تنمية مصر المستدامة 2030 ) تحدث السيسي عن أنه قد تم بالفعل إنشاء 133 جسرا (كوبري) .. كما ورد في الفيديو التالي :

وإذا ما كان من الصعب الحصول علي معلومات موثقة بشأن الطرق، فالأمر بالنسبة للكباري أصعب بكثير، خاصة أنه لا خلاف على أن عدد 133 كوبري هو عدد ضخم جداً بأي مقياس ..

ولكن إذا افترضنا أنه لم يكن بوسعنا التحقق من أطوال الطرق وعددها، فالأمر بالنسبة للكباري يبدو أسهل بحكم كونها ذات طبيعة إنشائية مميزة وواضحة .

غير أنه بعد محاولات البحث المضنية من مصادر متعددة أوردناها كلها في قائمة المصادر الخاصة بهذا الموضوع، كان العدد الإجمالي المؤكد والمنشور هو : 69 كوبري موزعة علي الطرق والمحافظات؛ كما يلي :

سرعة إنجاز الطرق بالنسبة للهيئات المسئولة :

بعد مرور نحو 5 أشهر من بدء تنفيذ المشروع ، أظهرت التقارير التي تلقتها وزارة النقل عن معدلات أداء العمل للمرحلة الأولى، أنه لن يتم الانتهاء من التنفيذ في الموعد المقرر، وأن النسب التي تم تنفيذها من المشروع حتى الآن، لا تتجاوز 3.5% للطرق المُسندة للشركات المتعاقدة مع هيئة الطرق والكباري، فيما تتراوح نسب إنجاز الهيئة للطرق المكلفة بها ما بين 2 و4%، بينما وصلت نسبة الإنجاز في الطرق التي تتولى تنفيذها القوات المسلحة إلى 40%..

أسباب بطء التنفيذ :

قال خبراء ومتخصصون في مجال الطرق والمرور إن سبب انخفاض معدلات التنفيذ في المشروع القومي للطرق يرجع إلى :

1- الإجراءات الإدارية الطويلة الخاصة بنزع ملكية الأراضي الواقعة في نطاق المشروع.

2- نقص المعدات من قبَل الشركات الخاصة المُسند إليها التنفيذ .

3- عدم توافر مادة البيتومين المستخدمة في الرصف في السوق المحلية واستيرادها من الخارج الأمر الذي يستغرق فترة طويلة .

في المقابل، حظيت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بظروف أفضل ساعدتها علي تنفيذ الأجزاء المنوطة بها في سرعة ويسر مثل :

1- تنفيذ طرق على أراضٍ غير متنازع عليها أو بحاجة للتعويض .

2- توافر السيولة المادية لها لشراء المعدات والمواد الخام دون مشاكل

حوادث متعلقة بالمشروع القومي بالطرق :

1- انهيار كوبري سوهاج الجديد بعد 8 أشهر من إنشائه.

حيث شهدت محافظة سوهاج في فبراير 2016 انهيار ما يزيد على 70 مترا من كوبري طريق سوهاج الجديدة، الواصل بين "المدينة - ومنطقة الكوامل" بعد 8 أشهر من تسليمه.

وقد علّق السيسي بعدها بأيام على هذا الأمر، مشدداً على أنه لن يسمح بالخطأ مجدداً خصوصاً في المشروعات التي يتم تسليمها لاحقاً، وسيتم مراقبتها بواسطة لجان فنية من الجيش وأجهزة الدولة كما ورد في الفيديو التالي :

2- انهيار كوبرى طريق "المحلة – كفر الشيخ" الدولي

في مارس 2016 انهار جزء من كوبرى طريق "المحلة – كفر الشيخ" الدولي قبل افتتاحه رسمياً بشهر واحد .

الخلاصة ..

وبعد بحث مدقق ومضن .. فإن هناك تفاوتا ضخما في الأرقام الرسمية سواء المعلنة، أو تلك التي تم تنفيذها من جهة، وبين الأرقام التي ذكرها السيسي في حديثه في مؤتمر مصر والتنمية المستدامة 2030 من جهة أخرى.

هناك أرقام زائدة تقدر بـ 1600 كيلومتر طرق و69 جسرا (كوبري) عن المعلن والرسمي..

المغزى هنا؛ إما أن هذه الأرقام حقيقية، لكن مصادر المعلومات لم تتطرق إليها – وهو أمر مستبعد نوعاً بسبب التفاوت الضخم في الأرقام..

أو أنها زائدة بالفعل، وتعتبر نوعاً من المبالغات للجهد المبذول – وهو الأمر الذي لا يستحق ويهدر مصداقية العمل الجاد في هذا المشروع.

في نهاية الأمر .. وددنا لو كانت المعلومات متاحة بسهولة ويسر .. ففي النهاية تعظم الشفافية والصدق من قيمة العمل والنجاح لا العكس.

======

المصادر

الهيئة العامة للاستعلامات

المشروع القومي للطرق ...الإنجازات وآفاق المستقبل

وزارة النقل – الهيئة العامة للطرق والكباري

المشروع القومي للطرق

الصفحة الرسمية للمتحدث العسكري للقوات المسلحة

مشروعات الطرق للهيئة الهندسية للقوات المسلحة : القوس الجنوبي الشرقي من الطريق الدائري الإقليمي